Utilizzata come locomotiva di servizio in fabbrica, dopo la sua costruzione nel 1895, è stata fino al 1953 a Winterthur presso la Sulzer, poi fino al 1965 presso la ditta Monteforno a Bodio; questa piccola locomotiva a vapore può quindi vantare un periodo d’attività in servizio regolare eccezionalmente lungo. Il suo biellismo sistema Brown ,con i cilindri piazzati in alto sullo chassis, che tramite un bilancere trascina gli assi, ne fanno una particolarità. Dopo qualche anno di rimesssaggio ha raggiunto la Dampfbahn di Berna nel 1971 in vista di una revisione. I responsabili del VDBB la giudicano irriparabile. Nel 1974 è allora inviata alla Fondazione Zweiacher di Belp per essere esposta in un futuro museo. Dopo essere rimasta esposta per 13 anni all’aperto, questa macchina è stata offerta alla VVT nel 1988 in uno stato pietoso. Dopo due anni di lavori, necessari per una revisione completa della macchina, essa è ora in grado di funzionare. .E’ interessante rilevare che a parte la cabina, del portello della camera a fumo, del fischio, di un iniettore cambiato a causa della mancanza di affidabilità e di pezzi minori, il tutto è originale. Questa macchina, non possedendo il freno ad aria e quindi con velocità limitata a 20 Km/h, non può rimorchiare treni viaggiatori.

Utilisée comme locomotive d'usine, depuis sa construction en 1895, jusqu'en 1953 à Winterthur chez Sulzer, puis jusqu'en 1965 à la maison Monteforno à Bodio, cette petite locomotive à vapeur peut se vanter d'une période d'activité en service régulier exceptionnellement longue. Son embiellage système Brown, avec des cylindres placés sur le haut du châssis qui, par l'intermédiaire d'un balancier, entraînent les essieux en font une particularité. Après quelques années de garage, elle rejoint le Dampfbahn de Bern en 1971 en vue d'une révision. Les responsable du VDBB la jugent cependant irréparable. En 1974, elle est alors remise à la fondation Zweiacher à Belp pour être exposée dans un futur musée. Après être restée garée pendant 13 ans à l'extérieur, cette machine a été offerte au VVT en 1988 en très piteux état. Après 2 ans de travaux nécessaires à la révision complète de cette machine, elle est maintenant en état de fonctionnement. Il est intéressant de relever qu'à part la cabine, la porte de boîte à fumée, le sifflet, un injecteur échangé par suite de manque de fiabilité et quelques petites pièces, le tout est original. Cette machine, limitée à 20 km/h et ne possédant pas de frein à air, ne peut cependant pas remorquer de trains voyageurs.

Vom Baujahr 1895 bis 1953 arbeitete diese als Werklok in Winterthur bei der Firma Sulzer. Sie wurde danach an die Metallwerke Monteforno in Bodio verkauft, wo sie bis 1965 in Betrieb blieb. Sie verfügt über ein besonderes Steuerungs- und Antriebssystem nach Brown mit obenliegenden Zylindern, welche über Gegenhebel die Achsen Antreiben. Nach dieser sehr langen Einsatzzeit wurde diese Lok einige Jahre abgestellt. 1971 hat sie der Dampfbahnverein Bern geholt, um eine Hauptrevision zu auszuführen. Nach der Demontage wurde diese Lok von den Verantwortlichen für nicht mehr Reparaturfähig gehalten und ist in der Folge der Stiftung Zweiacher in Belp abgegeben worden, um in einem kommendem Museum ausgestellt zu werden. Nach 13 Jahre ohne Dach über dem Kopf, wurde diese Lok 1988 in sehr schlechtem Zustand der VVT geschenkt. Nach einer 2 Jahre dauernden Revision ist diese Maschine jetzt betriebsfähig. Es ist interessant zu bemerken, dass ausser der Kabine, der Rauchkammertür, die Pfeife, ein Injektor welcher nicht mehr zuverlässig war und einige Kleinteile, alles Original ist. Wegen zu kleiner Höchstgeschwindigkeit und ohne Luftdruckbremse, darf diese Maschine leider keine Personenzüge führen.