BR 52 221
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Costruttore / Constructeur / Erbauer |
Berliner Maschinenfabrik |
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Anno di costruzione /Année de construction / Baujahr |
1943 |
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Numerazione di progetto / Numéro de construction / Fabr. Nr |
12226 |
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Peso in servizio / Poids en service / Dienstgewicht |
149,7 t |
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Lunghezza fuori respingenti / Longueur hors tampons / Länge über Puffer |
22975 mm |
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Velocità massima / Vitesse maximum / Höchstgeschwindigkeit |
80 / 80 km/h |
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Potenza/Puissance / Leistung |
1620 ch. / PS |
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Superfice di griglia / Surface de grille / Rostfläche |
3,9 m2 |
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Diametro delle ruote motrici / Diamètre roue motrice / Triebraddurchmesser |
1400 mm |
ostruite in 6244 unità (dal settembre 1942 al dicembre 1944) , la serie BR52 – locomotive da guerra tedesche – è la seconda più grande serie di macchine costruita in Europa. Adattata alle esigenze della guerra,si tratta infatti di una versione significativamente alleggerita e semplificata della BR50 degli anni 30, sprovvista di metalli nobili. E’ composta da soli 5000 pezzi (BR50 : 6000), di cui più della metà sono stati fortemente semplificati. La quantità di materiale utilizzato è scesa da 165 tonnellate a 149,7 t.. Per ogni macchina sono state anche economizzate 6000 ore di lavoro. Il suo carico per asse di sole 15,2 t. le permettono di transitare su quasi tutte le linee, sottolineando che la velocità massima di 80 Km/h può essere raggiunta sia a marcia avanti che a marcia indietro. Costruite dalla BMAG (ex Schwarzkopf) per la DRG, la 52 221 è stata ceduta nel 1945 alle ÖBB come 152 221 prima di riprendere il suo numero originale nel 1963.Dopo essere stata revisionata nel 1975 dalle ÖBB, questa macchina ha effettuato una corsa di prova prima di essere ricoverata per 4 anni come "riserva strategica„. Oswald Steam ha riportato questa locomotiva in stato di marcia il 15.11.1979. La macchina è stata ricoverata dapprima a Samstagern, poi all’aperto a Einsiedeln finchè la VVT l’ha ripresa nel luglio 1992.Questo spiega la sua apparenza deteriorata, che contrasta col suo buono stato meccanico.
C
onstruite à 6244 unités (de septembre 1942 à décembre 1944), la série BR52 - locomotives de guerre allemandes - est la 2e plus grande série de machines construites en Europe. Adaptée aux exigences de la guerre, il s'agit en fait d'une version significativement allégée et simplifiée de la BR50 des années 30, dépourvue de métaux nobles. Elle se compose de seulement 5000 pièces (BR50 : 6000), dont plus de la moitié ont été fortement simplifiées. La quantité de matière utilisée a fondu de 165 tonnes à 149,7 t. Par machine, 6000 heures ont été ainsi économisées. Sa charge par essieu de 15,2 tonnes seulement lui permet de se déplacer sur presque toutes les lignes, à noter que la vitesse maximale de 80 km/h peut être atteinte aussi bien en marche avant qu'en marche arrière.Construite par BMAG (ex Schwarzkopf) pour la DRG, la 52 221 est cédée en 1945 aux ÖBB comme 152 221 avant de reprendre son numéro original en 1963.Après avoir été révisée en 1975 par les ÖBB, cette machine a effectué une course d'essai avant d'être garée pendant 4 ans comme "réserve stratégique". Oswald Steam a racheté cette locomotive en état de marche le 15.11.1979. Cette-dernière est restée garée à Samstagern puis Einsiedeln à l'extérieur jusqu'à ce que le VVT la reprenne en juillet 1992. Ceci explique son apparence délabrée, qui contraste avec son bon état mécanique.
it 6244 gebaute Einheiten (vom September 1942 bis Dezember 1944), ist die Kriegsbaureihe 52 die zweit - meist gebaute Dampflokomotiv - Baureihe in Europa. Den Umständen der Kriegssituation angepasst, wurden die Lokomotiven im Vergleich zu Ihrer direkten Vorgängerin, der Baureihe 50 von den dreissiger - Jahren, wesentlich vereinfacht und ohne Edelmetall gebaut. Sie bestand nur noch aus 5000 Bauteilen (BR50 : 6000), wovon mehr als die Hälfte stark vereinfacht wurden. Die Materialmenge sank von 165 Tonnen auf 149,7 t pro Lokomotive. Pro Maschinen wurden bis zu 6000 Arbeitsstunden eingespart. Mit nur 15,2 Tonnen pro Achse konnten diese Maschinen fast alle Linien befahren. Bemerkenswert : Die Höchstgeschwindigkeit von 80 Km/h ist in Vorwärts- und Rückwärtsfahrt erlaubt. Für die DRG (Deutsche Reichsbahn Gesellschaft) durch BMAG (vormals Schwarzkopf) gebaut, wurde die 52 221 bereits 1945 den ÖBB als 152 221 abgegeben. 1963 erhielt sie aber ihre Originalnummer wieder. Ende 1975 wurde an dieser Maschine noch eine letzte gründliche Revision durchgeführt, bevor sie nach einer Probefahrt als "strategische Reserve" abgestellt wurde. Die Oswald Steam hat sie in betriebsfähigem Zustand am 15.11.1979 übernommen. Seither war sie in Samstagern, später in Einsiedeln im Freien abgestellt, bis der VVT sie im Juli 1992 übernommen hat. Das ziemlich verwitterte Äussere täuscht über den ziemlich guten technischen Zustand des Mechanischen Teils hinweg.
